今は旦那氏の会社で働いて、勤続20年に届こうかというところですが
結婚前は、某鉄道会社のバス事業本部で働いていました。
いわゆる「バスガイド」です。
私は、北は北海道、南は九州まで行きました。
その頃は、バブルと言われる時代だったので
現地まで自社バスでツアーを企画したものが、たくさんありました。
北海道や九州にフェリーでバスを運んだのです。
まだまだアナログに力があった時代でしたね。
今なら現地にバスを運ぶよりも、コスト面でも現地でバスを手配した方が良いに決まっています。
でもその頃は、遠い北海道や九州に自社バスを走らせるステータスのようなものもありました。
本社はどう考えているか分かりませんが
少なくとも私たち乗務員は、多少なりとも誇らしく思っていました。
どんな生活？
私たちガイドは基本、寮生活です。
朝が早いし、ガイドは若い女の子たちなので徹底した管理はされていました。
もちろん女子寮。
ちゃんと寮長さん一家が一緒に住んでいて、きちんと管理してくれています。
門限は9時と決まっていて、仕事以外の門限やぶりは厳禁でした。
寮は営業所（バスの車庫でもある）の敷地内にあるので、部外者は入れないようになっています。
そういう意味では、寮生活も安心して過ごせました。
でも、ひと月のうちに半分は泊りがけの仕事でいなかったですけどね。
だいたい一泊旅行が多いので、一泊から戻ってまた一泊というのが当たり前でした。
大型ツアーになると3泊4日、林間学校などは2泊3日というのもありましたね。
当時は日帰りというのは、春の学校関係の遠足くらいでしたので、ほぼ泊まりの仕事でした。
ですから、同じ寮にいるのにガイド仲間と「久しぶり～」って挨拶は普通にありました。
運転手さんはランクあり
実は運転手さんには年功序列の、厳しいランクがありました。
経験の長い運転手さん（無事故無違反）は、最新のバスに乗れます。
それは担当が決まってしまうので、事実上「マイバス」になります。
ですから本当に丁寧にキレイに、我が子のように扱っていますした。
型の古いバスは、観光バスに上がれたばかりの新人運転手さんです。
「いつか自分も良いバスに乗る」ことを目指して頑張ります。
今はどうなのか分かりませんが、当時は観光バスの運転手はバス業務の中でも花形でした。
ですから路線バスの運転手をしながら、観光バスの業務に移るのを希望する運転手さんは結構いました。
冬場は、自分を売り込むチャンスがありました。
夜行スキーの運転手です。
基本、観光バスの運転手さんがやりますが、夜行業務は真夜中の運転になるので、交代運転手が必要になります。
一台のバスに2人の運転手を使わなければならないので、人手が足りなくなります。
そこで路線バスの運転手さんから、希望者が募られるんです。
観光バスの運転手を目指す人は、希望してきます。
そこでベテラン運転手さんに、腕を認められれば観光バス業務に上がれます。
そこからもまだまだ大変です。
型の古いバスに乗るということは、ツアーや温泉一泊なんて仕事はまず無いです。
遠足や温泉地の送迎・スキー夜行が専門になります。
1~2年は、そんな感じですね。
ほんとに時々、先輩運転手さんが休暇を取ると、そのバスでの仕事が回ってきたりします。
そういう時は本当にうれしそうです。
年下の私たちガイドが、いろいろ教えたりしてホント新鮮です。
心から「頑張って、良いバスに乗れるといいね。」と思います。
観光バスの裏話・・・またお話ししますね。
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